För att öka vårt affärsmässiga utförande och helt enkelt bli bättre på att serva dig som kund satsar vi extra mycket på utbildning under året. Och även om vi vet att det skapar begränsad tillgänglighet just för tillfället är vi övertygade om att det ger oss bättre förutsättningar till ett utökat samarbete på längre sikt.

Den 1-2 februari (onsdag-torsdag) kommer säljavdelningen att vara upptagna i utbildning och vi kommer inte att vara tillgängliga i samma utsträckning som vanligt. För brådskande ärenden kommer viss uppbackning att finnas på plats.

Direktnummer försäljning: 031-337 79 50

Då har vi ett arbete till dig på vårt säljkontor i Sundsvall

Läs mer här

Fredrik Hesselberg - Managing Director

Efter mellanmånaden april är efterfrågan på stål starkt tillbaka igen, och vi tror på en bra fortsättning även i höst. Därför vässar vi kapaciteten och precisionen ytterligare inom lager och logistik. För när försäljningen går på högvarv, kan det annars finnas en risk att man bli tagen på sängen när utfästelser om leveranser skall infrias. Det känns också skönt att ha hela ThyssenKrupp koncernens resurser i ryggen, och att vi därmed har alla förutsättningar att kunna leva upp till vår höga serviceambition.

Första fasen av vår interna utbildningssatsning TKM Sverige Akademin är nu genomförd. Det ger en bra grund att stå på när försäljningsorganisationen nu skall uppgraderas ytterligare. Med fler säljare på väg in och ännu större fokus på kunskap och service, speciellt inom våra prioriterade segment. Det är ett piggare och vassare TKM Sverige du kommer att möta inom kort. Vårt mål är att vara ditt förstahandsval på långa och platta produkter i Sverige.

Hoppas du får en skön sommar med tid för återhämtning. I höst kör vi på för fullt igen.

Välkommen till det nya ThyssenKrupp Materials Sverige

Fredrik Hesselberg, VD

Stefan Kvist, produktionschef hos Aröd Mekaniska Verkstad

Hisingen i Göteborg är Sveriges till ytan fjärde största ö. Här finns en lång tradition av industriell produktion och kunnande med den tidigare varvsproduktionen i världsklass och Volvos välkända bilfabrik som flaggskepp. Runt de stora industrijättarna har det genom åren vuxit upp en mångfald av småindustrier med stor kompetens. Ett av de företagen är Aröds Mekaniska Verkstad, som bedrivit sin verksamhet inom samma område i drygt 60 år. Vi träffar produktionschefen Stefan Kvist, som stolt berättar om hantverksmässigt kunnande och vardagen för ett specialiserat företag med 15 anställda.

Aröds Mekaniska har en verksamhet som vilar på två ben. Dels serviceverkstaden för pumpar, som bl.a. löpande sköter underhåll i ett 15-tal pumpgropar runt om i Göteborg. Även kylvattensystemen för många fastigheter utefter Göta Älv ingår i åtagandet.

Men det är kärnverksamheten, där det en gång startade i början av 1950-talet med tillverkning av kugghjul, som är den tyngsta delen. Flera kunder finns också med ända sedan starten, bland dem kan nämnas Emhart Glass. Andra kunder är SKF Actuators och Rosemount Tank Radar, ett spetsföretag som har 60-70% av världsmarknaden för mätning av vätskenivåer i slutna utrymmen, liksom många av verkstadsföretagen i göteborgsregionen.

Hos Aröds Mekaniska lägger kunderna många specialuppdrag. Den nisch man verkar inom är kugghjul, kilspår, splines och förband samt vanlig legotillverkning i serier från enstaka upp till ett par-/trehundra enheter.

– Vi kan visserligen växa något, men blir vi för stora så är det lätt att fokus flyttas från kvalitet till kvantitet. Och då har vi snart gått vilse, säger Stefan Kvist. Det är kvalitet och hantverkskunnande som ligger närmast vårt hjärta.

Just nu är orderingången starkt ökande. Troligen behöver man utöka med någon eller några anställda. Men inte ens under lågkonjunkturen drabbades man speciellt hårt.

– I vårt segment finns det alltid jobb, oavsett konjunktur. Det vi missar inom nytillverkning tar vi igen på reparationsverksamheten.

Som kuriosa kan nämnas att Aröds Mekaniska har ett antal småföretag, som arbetar med renovering av veteranbilar, bland sina kunder. Där är uppdragen minst sagt skiftande. Senast fick man, till en gammal Rolls Royce, nytillverka ett antal vevstaksbultar som inte gick att uppbringa på annat sätt.

– Sammanfattat kan sägas att det vi säljer är kunskap, flexibilitet och snabba leveranser, fortsätter Stefan. Och då är det viktigt med en leverantör som förstår vår situation. ThyssenKrupp Materials Sverige har fattat vad som gäller.

– Jag skall ta ett exempel, även om det är extremt. För en tid sedan hörde en av våra kunder, på ett raffinaderi, av sig med panik rösten. Klockan var halv tre på eftermiddagen: ”Jag behöver grejor i morgon. Sätt igång och programmera direkt. Allt står stilla och det är kaos.”

– Jag ringde direkt till min kontakt på TKM Sverige, Anders Lignell, och berättade situationen. Trots att man hade ett stopp i höglagret, lyckades man få ner de rätta stängerna. Kapa i rätt längd, och leverera till oss två timmar senare. Vi startade svarven och klockan 10.00 nästa dag fick vår kund sin leverans.

– Man får inga tapperhetsmedaljer för en sådan insats, men väl en guldstjärna eller två i boken och ett gott rykte. Det är värt mycket, ler Stefan.

– Det kapade materialet köper vi numera alltid från ThyssenKrupp. Helt enkelt för att de är bäst på kapning. Hög precision och snabba leveranser.

Anders Lignell, TKM Sverige och Stefan Kvist, Aröd Mekaniska Verkstad, framför den nya Stålringen-bilen.

När man vandrar genom verkstadslokalerna förstår man att här är det gammat hederligt hantverkskunnande som står högt i kurs. Många av maskinerna och även delar av personalen tillhör inte den yngre årgången. Men allt andas gediget kunnande och stoltheten går inte att ta miste på.

– Det är just det gedigna hantverkskunnandet och mångsidigheten som är på utdöende bland många av de mekaniska verkstäderna, menar Stefan. Men man får inte fastna i det gamla. Därför ser vi också till att ta vara på smarta lösningar inom den tekniska utvecklingen, så länge de underlättar arbetet och höjer kvalitén.

Med fötterna tryggt förankrade i gediget hantverkskunnande och huvudet nyfiket spanande in i framtiden, lär Aröds Mekaniska finnas kvar i sin nisch i minst 60 år till.

Många av våra kunder uppskattar tryggheten i de regelbundna fasta rutterna och snabbheten i logistiksystemet, där Stålringen är en viktig länk i kedjan för vår serviceambition. Därför känns det naturligt med en tydligt igenkännbar distributionsbil. En markering som visar att vi tar ansvar för helheten i vårt samarbete med våra kunder.

Jan-Åke "Jonte" Lundqvist

Järnkollen var med vid premiärturen, där vår chaufför Jan-Åke ”Jonte” Lundqvist visade upp sin nya bil i samband med leverans till Aröds Mekaniska (se artikeln ovan). En Mercedes Actrus 1844 på 440 hk och en lastkapacitet på 22 ton. Trots sin imponerande storlek har den en vändradie på endast ca 15 m, samma längd som bilen. Men då skall det till en förare som Jonte som vet hur man hanterar en lastbilsratt. Det kan Jonte, som kört lastbil sedan 1967. Och med 8-10.000 mil om året har det blivit många mil under gasfoten.

– Stål är en bra last att köra, säger Jonte. Alltid bottentungt så att bilen ligger bra på vägen. Men man får vara extra noga med att fästa lasten, det kan vara lite knepigt ibland.

Håll utsikt i trafiken, snart lär du se ännu fler nyekiperade Stålringen-bilar på väg att fullfölja vårt uppdrag som partner till svensk industri.

Förutsättningarna är ganska fria. Grinden skall givetvis fungera som en grind, kunna öppnas och stängas, och hålla sig inom formatet 1×1 meter. Pärs grind mäter 220×170 och till det kommer de monumentala grindstolparna i cortenplåt på vardera 120 cm bredd. Man förstår att den konstnärliga friheten har högt i tak på skolan.

ThyssenKrupp Materials Sverige har tidigare engagerat sig i utbildningen på Steneby genom att skänka material till elevprojekt. När Pärs gigantiska grindprojekt skulle ros i land, krävdes det att vi än en gång öppnade dörren till vårt lager, för att förse Pär med det nödvändiga materialet. Något vi med glädje bidrog med.

Att tillverka ett så praktiskt ting som en grind, kan tyckas vara begränsande på en skola med konstnärlig inriktning.

– Idén är inte dum, säger Pär. Om man skall kunna skapa fysisk konst, i så spännande material som järn och stål, som också fungerar i verkligheten och inte bara som en skiss i en dator. Ja, då måste man lära sig konstruktion och hållfasthetslära. Det är först när man lär känna materialet på djupet som man verkligen ser möjligheterna. Då kan man också överföra sin konstnärliga vision till ett konkret verk som når sin publik.

Grindprojektet är en lång process. Allt från bakgrundsresearchen och de första idéskisserna. Därefter blir det diskussioner med handledare och i gruppen med övriga studerande. Och så vidare till skissarbeten på papper och i 3D-program på datorn. En första liten fysisk modell. Ytterligare diskussioner. Kanske ännu en skalmodell och sedan kan man, i bästa fall, börja producera sin grind på riktigt.

– Det är bra att allt får ta sin tid, förklarar Pär. Arbetar man i järn och stål är planering A & O. Missar man, så finns det ju ingen “ångraknapp” som på datorn. Är man tveksam är det bättre att sova på saken och ta itu med uppgiften nästa dag.

– Jag kan ibland bli lite otålig, erkänner Pär. Speciellt när det blir långa pass med rutinjobb. Då önskar man att det fanns en assistent i närheten som kunde hjälpa till att ”snabbspola” arbetet. I framtiden är jag inte främmande för att arbeta tillsammans med en mekanisk verkstad för att genomföra mina projekt. Det finns fantastiska hantverkare med den rätta känslan för materialet.

I sommar kan man beskåda Pärs och övriga studiekamraters grindar i en utställning på Rosendals Trädgårdar i Stockholm. Efter det hoppas Pär att hans korsande vattenringar får en verklig funktion ute i samhället. Gärna som en entrégrind, mellan två huskroppar, mot en innergård.

Någon gång under hösten kommer vi på TKM Sveriges huvudkontor i Göteborg att kunna njuta av Pärs förmåga att skapa rörelse och mjuka former av stål. Då får vi, i vår entréhall, ett eget verk signerat Pär Forsgren. Välkommen in och se det med egna ögon.

Konstnären Pär Forsgren vid sin färdiga grind

Hos ThyssenKrupp VDM I Werdohl, har man utvecklat ett nytt material för högspänningskablar, Pernifer 36 MoW, som trots hög temperatur behåller sin formstabilitet med faktor 4 jämfört med konventionella kablar.

För att uppnå dessa ypperliga egenskaper i en järn/nickellegering, har man skapat en karbid genom att addera kol, molybden och volfram. Styrkan har sedan ökats genom kalldragning. Den slutliga beläggningen av aluminium görs i kundens egen anläggning.

Voyager 2 – bild: NASA

På sjuttiotalet byggde NASA Jet Propulsion Laboratory två i stort sett identiska farkoster, som döptes till Voyager 1 & 2. De sköts upp sensommaren 1977. Huvuduppdraget var att utforska planeterna i solsystemet utanför jordens omloppsbana. Dessutom bär de båda farkosterna med sig en hälsning från Jorden till de utomjordingar som eventuellt kommer att hitta dem i en avlägsen framtid. Nu har man nått utanför solsystemet, där de båda farkosterna avlägsnar sig från Jorden i en hastighet på ungefär 108.000 km/h. Och datakommunikationen med NASA fortsätter alltjämt.

Kvalitetsbyggen
Efter snart 34 år i totalt vakuum och minus 273 grader fungerar allt fortfarande som det skall. Den insamlade datan mellanlagras på en digital rullbandspelare, som rymmer drygt 60 MB. Bandspelaren är designad för en användning som motsvarar uppspelning av en tvåtimmars VHS-kassett dagligen i 22 år. Inte riktigt det som vi förknippar med slit-och-släng.

Moln på Neptunus - photo: NASA (Voyager)

”Long distance call” på riktigt
Numera skickas den insamlade informationen ned till Jorden en gång i halvåret. En inte alldeles enkel uppgift att fjärrhantera på drygt 17,5 miljarder kilometers avstånd. Radiosignalerna tar upp till 16 timmar på sig, varje väg. Genom åren har NASA tagit emot mängder av vetenskapliga data, däribland 75.000 bilder. Den sista bildserien som laddades ned till oss på Jorden, visar en unik vy på solsystemet sett utifrån. Numera har kamerorna stängts ned, eftersom det inte finns fler objekt att fotografera i den del av rymden farkosterna befinner sig.

Guldskivan - photo: NASA

Kraften ebbar ut
Varje farkost är utrustad med tre radioaktiva termoelektriska generatorer, laddade med plutoniumoxid. Effekten från generatorerna sjunker stadigt. För att spara ström ombord stängs därför successivt olika instrument ned. Den digitala bandspelaren stängs år 2015. Efter 2025 har effekten sjunkit så lågt att de sista instrumenten slocknar. Två ”döda” rymdfarkoster, med var sin ”Guldskiva”, kommer då att fortsätta sin evighetslånga resa mot stjärnorna.

Interstellär flaskpost
På den guldpläterade kopparskivan, stor som en LP-skiva (om du minns dem?), finns bl.a. lagrat bilder, ljud och musik från Jorden. Här finns matematiska formler, beskrivning av DNA-strukturer, människans anatomi, Jordens och solsystemets position och mycket annat. Musik med alltifrån Beethoven till Chuck Berry. Naturljud och hälsningar på 55 olika språk.

Vem vet? En dag om så där 300.000 år, när Voyager 2 eventuellt befinner sig i närheten av Sirius, kanske någon hittar guldskivan från Jorden och förundras över vårt budskap. Frågan är bara vilket intryck vi kommer att göra? Bedöm själv genom att lyssna på exemplen nedan, alla är hämtade från ”Guldskivan”:

English

Swedish

Chimpanzee

Läs mer om Voyager-projektet på NASAs webbplats.

Hos CCI Valve Technology i Säffle utvecklas och tillverkas avancerade ventilsystem för process- och kraftindustrin över hela världen. Tillsammans med tillverkande enheter i Tjeckien, Japan, USA och Sydkorea samt säljbolag världen över, är man ledande inom sitt område. Det är till CCI som de ”stora” i branschen vänder sig när det gäller ventilsystem för krävande applikationer, främst inom energisektorn. CCI ingår i IMI-koncernen.

När koncernledningen förra året gjorde en översyn av sina bolag, kom man till slutsatsen att verksamheten i Säffle kunde flyttas till Tjeckien och Indien. Men då hade man inte man inte räknat med Säfflebornas beslutsamhet. Efter att VP CCI, Mike Seemens-Flanagan, besökt fabriken i Säffle, stod det klart att den kompetens och det engagemang som värmlänningarna kunde erbjuda inte fanns att uppbåda. Varken i Tjeckien eller Indien.

CCI Valve Technology i Säffle kommer i fortsättningen att öka sin specialisering inom området högteknologiska specialventiler.

– Vi lyckönskar CCI i Säffle och ser fram mot ett fortsatt gott samarbete, säger Anders Olhans, product manager för långa produkter hos TKM Sverige.

David Wahman 21 är en nyexaminerad musicerande stadsvetare. Gitarr är huvudinstrumentet på fritiden. Hos oss har David sedan en tid varit inhyrd från ett bemanningsföretag. Han har visat sig vara väl samspelt med övriga i teamet på vårt lager. Därför har vi nu valt att tillsvidareanställa honom. David har hittills arbetat med plock men även introducerats inom vår kapservice.

Vi hälsar Lovisa och David hjärtligt välkomna till Team TKM Sverige.